东风风神王鹏：车价非降反升 用户更需要高价值产品

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网易汽车11月19日报道 11月15日-11月24日，王鹏河源市某某橡塑制品运营部2024广州车展正式举行。用户网易汽车邀请各位行业精英开启高端对话，更需高共同探讨新时代、值产新汽车的东风突破与创新。今天来到网易汽车访谈间的风神非降反升是东风风神营销事业部用户关系部部长王鹏。

东风风神营销事业部用户关系部部长 王鹏

2024广州车展专访东风风神营销事业部用户关系部部长王鹏 （来源：网易汽车）

核心提示：王鹏表示，王鹏此次车展，用户东风风神重点展出了奕炫（参数丨图片）改装赛车和风神L7共创版，更需高后者是值产风神与用户深度合作的成果，有望于明年二季度推出。东风接下来，风神非降反升风神将开启新能源转型之路，王鹏明年将推出新版马赫电混PHREV，并发布东风风神智驾规划，投放相关产品，所有终端渠道也将全部焕新。河源市某某橡塑制品运营部未来两年，风神将推出5款全新新能源产品。

网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看网易会客厅，这里是2024广州国际车展的现场，这一时段做客我们访谈间的嘉宾是东风风神营销事业部用户关系部部长王鹏。

王鹏：各位网友大家好，我是东风风神的王鹏。

网易汽车：先给我们介绍一下咱们东风风神此次展台的亮点吧？

王鹏：这次展台有两款车大家可以特别关注一下，一款是奕炫改装的赛车，这是我们和中汽摩联官方的赛事运营和培训机构力盛一起合作推出的一款车，我们联合举办了风神力盛的赛车学院。这个赛车学院里采用的所有轿改赛车都是奕炫的车，能够得到官方的认可，说明这款车的底盘和动力性能都是不错的，我们把这台车带到展台也是希望更多用户能够关注到赛车运动。

另外一个是风神L7共创的版本，这个版本和之前推出的改装版有些不一样的地方。主要在于这个版本的整个推出过程都有用户深度参与，前期我们征集了很多用户的创意，团队再把这些创意变成实物。整个共创过程也会持续不断地优化。希望这款车能够在明年的二季度推出。

网易汽车：东风风神L7共创版的亮相，对东风风神意味着什么？

王鹏：其实过去在车的研发过程中，基本是以工程师参与、产品团队参与为主。这一次我们让用户参与进来，其实也是一次尝试。之后不仅会让用户参与到整个造车过程中，也会让他们更多参与到前期的产品定义中。为此我们也专门组建了共创的改装团队，通过与用户深入地沟通交流来产生后续的产品。

网易汽车：您刚才也提到东风风神和用户玩在一起，那么东风风神将如何落实这一理念？

王鹏：除了刚才提到我们有专门的改装团队，我们在整车厂也开辟了专门的私域改装阵地。这个阵地目前有很多粉丝活跃，这次这款车的推出基本也是来自于这个阵地网友的建议。

网易汽车：我们是会有一些官改套件？

王鹏：不光是官改套件，后面还会有相应的计划让用户有更多参与机会。一方面是官改套件，像现在展台上看见的车加了空气动力套件。另外，明年开始推出的量产车也会让用户深度参与到前期定义当中，而不仅仅只是造型本身。

网易汽车：那咱们L7共创版在设计上有哪些亮点？

王鹏：它采用了大量的动感几何设计理念，虽然和原型车在大轮廓上相似，但是整个造型有很大不同，很多切割线条让整车看起来更加动感。我们也调低了整车姿态，让它的速度感更强。

网易汽车：东风风神L7纯电版能实现超长续航，它运用了哪些前瞻技术？请您具体说说。

王鹏：其实不光是纯电版，包括插混版都有很强的续航能力。作为新能源车市场的新兵，我们是今年第一次进入新能源市场，但是背后有东风公司55年的造车技术的积淀，今年推出的插混版本也好、纯电版本也好，采用的都是东风公司最新研发的一系列新能源技术。

比如说插混用的PHREV技术，它是行业第一个融合了多档串并联加上功率分流工作模式的构型，也是行业第一个把热效力超过45.18%的发动机导入到量产当中的技术。同时还采用了能量控制系统，这个和传统企业做的有点不一样，我们除了会根据路况识别去做能量控制策略调整之外，还加了对用户驾驶习惯的深度学习。用户开了一段时间这个车之后会发现这个车会开得越来越顺手，越来越省油，动力越来越好。

东风风神营销事业部用户关系部部长 王鹏（左） 网易汽车主编 刘畅（右）

网易汽车：咱们目前插混版的用户对于这款车的反馈怎么样？

王鹏：其实可以看一下我们在媒体论坛上的口碑排名情况。现在风神L7在长续航口碑上的排名是全行业第一。我觉得从这里就能反映用户对真实续航能力的评价。

网易汽车：今年是东风风神15周年，有了焕新的形象，那么新风神，为我们带来了哪些新的价值，接下来还会有哪些新的目标和举措？

王鹏：未来风神会按照集团的要求开启新能源转型这条路。我们今年除了推出风神L7这款新的产品之外，渠道上也进行了焕新，大概有100多家渠道采用了新形象，明年所有终端渠道都会采用新形象建设。未来两年会推出五款全新新能源产品，相信大家很快会看到新风神形象。

网易汽车：当前中国的新能源汽车市场竞争越来越白热化，东风风神向新能源市场和电动化转型的技术优势和底气在哪里？

王鹏：主要来自于集团55年的造车积淀，集团整个自主品牌从猛士到岚图，风神、弈派和纳米所采用的都是集团最新的动力技术。在新能源这条赛道上，东风公司全栈自研所有的技术，这是我们的优势。刚才你提到了行业很卷，尤其今年价格打得很凶，我们预判明年会继续很凶，但实际上整个行业购车价格在上升而不是下降，所以用户其实更需要高价值产品去满足他的要求，而不仅仅是低价格本身。

我们看到L7这款车在销售过程中并没有像我们想象的那样，中间配置是主销，实际上主销是卖得最贵的版本。所以用户对于技术的需求远远超过价格本身。

网易汽车：那马上到年底了，东风风神的销量是否达到了预期，东风风神L7的销量如何？

王鹏：今年销量达成了我们的目标。L7这款车转型过程中达到了这个产品本身的目标，但是我们自己团队对这款车的销量有更高的期待，因为新能源市场发展很快，这也是我们推出共创改装版的初衷，我们希望通过造型定义的改变能够吸引更多用户的关注。

网易汽车：现在市场中很多的插混轿车续航已突破2000km，但被用户爆出有时候跑不到，请问东风风神L7插混版的续航能否做到官方标称续航？

王鹏：我们官方标称续航是1500公里，并不是两千公里，但是这款车是行业里第一个由媒体实测的续航超过2000公里的车。

网易汽车：等于反向需虚标了？

王鹏：可以这样说吧，所以为什么刚才讲我们在媒体论坛口碑排名上是全行业第一，并不只是新能源、插混或者SUV领域，是所有的车排名中，我们的长续航口碑排名是第一的，我想这是用户对它长续航的认可。

网易汽车：现在中国市场是价格洼地、技术高地，意味着中国车企最卷，作为企业而言，对待这种市场的原则或者方略怎样要做好怎样的准备？

王鹏：你刚才说的卷更多来自于新能源的市场。今年新能源发展特别快，今年第一千万辆在东风公司下线，也是第一次单年销量超过了一千万台。其实就像我刚才讲的，用户的需求并不会因为能源形式的改变而发生很大的改变，用户更多关注的还是产品价值的本身，否则不会像我们看到的这样，这款车的销量最高的是顶配版本。其实就是技术配备最全的车，这也是用户需求所在。

如何应对明年的市场，首先，明年可能会更加卷，因为各家厂商压力都很大。我们在这一块更多是从技术上做储备。

一是明年会推出马赫电混PHREV新的版本，优化迭代它的性能。另外明年也会发布东风风神智驾规划。新的搭载智驾技术的车辆也会在明年投放市场。

网易汽车：感谢王鹏部长分享，也希望网友到东风风神的展台走一走看一看。

王鹏：谢谢各位网友，也祝愿网易越办越好。

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